http://www.tai-blog.com/2007/12/26/%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%9d%e3%81%ae%e5%be%8c/ Just another WordPress weblog Thu, 19 Apr 2012 14:43:01 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0 http://www.tai-blog.com/2007/12/26/%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%9d%e3%81%ae%e5%be%8c/comment-page-1/#comment-182 katsu Wed, 19 Mar 2008 10:44:51 +0000 http://www.tai-blog.com/2007/12/26/%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%9d%e3%81%ae%e5%be%8c/#comment-182 ワックスシリンダーは問題ありません。チョークの効きを極めて少しに調整して以来、すこぶる調子はいいです。冬場の朝で少しアイドルが上がる程度です。しかし、始動性に問題ありません。一発始動です。 問題なのは、修理工場がチョークの効きすぎにより、HCが基準値以上等の問題が起きていたことを判らなかったことです。当てにならないということを改めて思いました。 ワックスシリンダーは問題ありません。チョークの効きを極めて少しに調整して以来、すこぶる調子はいいです。冬場の朝で少しアイドルが上がる程度です。しかし、始動性に問題ありません。一発始動です。
問題なのは、修理工場がチョークの効きすぎにより、HCが基準値以上等の問題が起きていたことを判らなかったことです。当てにならないということを改めて思いました。

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キャブの不調は不愉快なものですよね、ましてオートチョーク
がメリハリ善く作動しないとがっかりします。
スバルは冷却液の温度利用ワックスシリンダーを使っていたようですが、トラブルと交換しか手がありませんが単体部品はさほど高額修理にはならないでしょう。
キャブレターをそっくり気化器屋さんに送りオーバーホールする手段もあります、不具合が多く部品代や手間が嵩む場合は安済むこともあります。
軽トラはとても便利な道具で良く整備してボロにならぬように管理すれば２０年超えても現役で活躍しますから、すばらしい悪路走行性能の四駆トラックなどは１０年越えた程度よいのを安く買って（貰う事も有るが）大事に使用しております。
今はすべての車が複雑になりましたが、機械も人もベーシックスタンダードが優れていると思います。

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