孤雲野鶴

私は山の中の工房で家具を作っている。

最近は老眼が進んで「墨」（スミ：加工を行う上でのマーク）が見えない。
薄くて見えない。暗くて見えない。罫引というマーキングを行う道具を使うが、その線と木の導管の見分けがつかない。だから、精度が落ちる。速度も落ちる。

昔、親方が、墨が見えないから「オレは勘でやっている」といっていた。目を凝らしても見えないものだから、そこそこでエーイと加工を行う。所が、矢っ張りずれているものだから、「あっちゃー」などという声がする。私は、内心「またか」と呆れていたものだが、近頃そんな親方と同じような状況になって居る。

実際、どんなに目を凝らしても見えないのである。若い頃と違って集中力と忍耐力は明らかに低下しているので、その状況が続くと苛立ち、そこそこで鑿を入れる。するとやはりずれているのである。ずれないように正確に加工しようとすると時間がかかる。
親方は、「50代じゃ良い仕事はできない」と自嘲気味に、時には多少悔しさを滲ませて述べるのだった。

独立後、上京した折、平塚の友人宅に親方と呼ばれて行った。品川で、私の分まで乗車券を買おうとしている。汽車に乗り込むまでの間、有難いことに「あんたのような・・・」というので、「僕が跡取りだったら、無垢モノしきゃやりませんよ」というと、少し複雑な顔をした。
仕事は楽しいことばかりではなかったが、今となれば、全てはいい思い出である。

大変ご迷惑をお掛けしています。ここ何日か、私のミスでサーバーが使えません。自分のアカウントを消去してしまいました。サーバー関連の設定はめったに使わないので、ほとんど記憶が無いのが原因です。お急ぎの方は、ご面倒ですが下記のアドレスをコピーしてメール下さいますようお願いいたします。
or3323jp@yahoo.co.jp

[注意]
7/22現在、復旧していますので、フォームメールや通常のメールも使うことができます。ご迷惑をお掛けしました。

現在のマザーボードに乗っているチップセットは、インテル「i815E」である。対応しているメモリ種別は「Non-ECC」となっている。
では、手持ちのメモリ（SDRAM）のECC付512MB（画像）は使えないのか？（ECC付きのためにチップは9個載っている）。

再度ECCについて調べてみると・・

「＠IT」サイト、「連載 PCメンテナンス＆リペアガイド第3回 メモリ増設前の基礎知識2 メモリにまつわるスペックの読み方」によると、
ECCは日本語に訳すと「誤り訂正符号」となる。メモリのデータ・エラーを検出して自動的に訂正する機能のことだ。信頼性を求められるサーバやワークステーションなどで使われることが多い。ECC機能を使う場合は、プロセッサやチップセットやBIOSがECC に対応している必要があるうえ、搭載メモリすべてをECC対応のものにしなければならない。最近は、メモリの信頼性も高まっていることもあり、多くのデスクトップPCでは、ECCをサポートしていない。たとえECCをサポートしていたとしても、クライアントPCとして使用するのならば、高価なECC対応メモリを使う必要性はそれほど高くない。

また、「AEI Internet Shop」サイトの「メモリーまめ知識」によりと、
ECC対応でないパソコンでも増設は出来ますがECC機能は働きません。ECC無しのメモリーとECC付きのメモリーの混在も出来ますがECC機能は使えなくなります。BIOSでECCの設定が有る場合は、ECCを効かない設定にしてください。オートの場合は何もしなくてO.K.です。

初心者には、どちらが正しいのかよく分からないので、実際に取り付けて確認してみた。
問題ない。正常に作動している。ただし、チップセットはECCには対応していないはずなので、ECC機能は働いていない可能性が高い。

ちなみに、このメモリはECCが何かも判らずにオークションで購入したものである。メーカーはトランセンド。この際、このメーカーサイトで、このメモリも確認してみた（詳細は下に転載）。
2007/07現在まだ販売中である。100％検査済、永久保証。結構良い品物なんだ（？）と驚いている。

そんな訳で、我家のデスクトップには、トランセンド製512MB SDRAMが1枚載っている。

--------------------------------------------------------------------------
Transcemd 512MB SDRAM Memory
製品番号：TS64MLS72V6F
価格：￥11,700 (税込) (在庫あり)
特色：優れた安定性、耐久性と高い互換性 。100%検査済み。永久保証。
仕様：
　　　ピンとモジュールタイプ:168Pin DIMM
　　　周波数:PC133
　　　機能:ECC Unbuffer Memory
　　　容量:512MB
　　　DRAM:32Mx8
　　　動作電圧:3.3
　　　CL:3
トランセンドのメモリモジュールは厳選されたチップから構成され、その動作を出荷前に検査されています。高い安定性と信頼性を備えたコスト効率に優れる全てのメモリモジュールに永久保証と世界規模のサービスネットワークを提供しており、その高品質、優れたパフォーマンス、互換性、信頼性、安定性により、お客様からの信頼を得ています。
--------------------------------------------------------------------------

私は、まだ対象年齢ではないが、車に「老人マーク」を貼り付けて暫くなる。
静かに発進し、不必要にスピードを出さずに運転したい。燃費向上、ガソリン節約ひいては環境にもいいからである。ただし、環境負荷や燃費対策として奨励されている「ゆっくり運転」ではあるが、現状でそれを実施することは結構難しい。

「ゆっくり運転」の個人的な理解は、急にアクセルを踏み込まないということ。ゆっくりスタートし、アクセルは一定で、エンジンの自然な立ち上がりに委ねる運転方法である。
アクセルを過剰に踏み込まないということは、加速ポンプの作動を抑えることができるために燃料の消費が少なくてすむ。ただし、前の車から離れすぎて、スムースな流れを阻害することになれば、後続のドライバーに苛立ちや精神的なストレスを与えることになる。特に、時間的な余裕の無い物流関係のトラックや、スポーツタイプの車で、久し振りのツーリングを楽しむ若いお兄さん等には耐え難いと思う。

実際にやってみると判るが、以前よりも改善されたとはいえ、「ゆっくり運転」への理解度は、充分とはいえない。つまり、不必要に車間距離が開くことによって苛立つドライバーは多いと思える（私は、いくら燃費や環境にいいとはいえ、一般の方々のストレスを増長するような運転をするつもりはない）。

「遅い」「危ない」というイメージが強い「老人マーク」を付けた車両は、「ゆっくり運転」の象徴のようなものである。
そこで、「ゆっくり運転」に対し、「老人マーク」車に対する市民の諦念と寛容精神（？）をもって、目くじらを立てずに捨て置いて頂ける（あるいは我慢して頂ける）のではないかと想像したのである。

「老人マーク」とは、「高齢者マーク」「もみじマーク」「枯葉マーク」等と呼ばれている「高齢運転者標識」である。
高齢者の事故の増加傾向により、初心者マークに倣って、1997年に75歳以上を対象に導入され、2002年には、対象年齢が70歳以上に引き下げられた。
初心者マークと同様に、周囲の運転者はこの標識を掲示した車両を保護する義務を有し、幅寄せ、割り込みなどの行為を行ってはならないと定めている。

所が、このマークを貼り付けてた後に運転を始めて驚いた。かなりの数の後続車が、車間距離を詰めてくるのである。距離を詰めてプレッシャーをかけてくる。流れの中にいても距離を詰めてくる大型トラックも多い。このマークを付けていないときよりもその傾向は強い。
片側交互通行で停止しているとき、進めのサインが出た直後に後続の大型トラックが追い抜きをかけてきたのには驚いた。

NHK生活ほっとモーニング（2006年10月30日放送）。「解決します！ 紅葉の秋、夫婦で快適ドライブ」についての、NHKサイトでの説明では、「高齢者マーク」について、「現在は取り付け率が２割程度に止まっていますが、高齢者マークを表示したドライバーからは、割り込まれたり後ろからせかされる感じがなくなったという声があがっています」ということが書かれている。「本当ですか！？」と思う。

現在、「老人マーク」車に対してのいたわりや保護意識がないことを実感している。私はここで、保護意識の喚起を求めているのではない（強いて言えば所轄行政の不十分な実証の基に制定された制度という感を強くしているが・・）。

本日もピタリと車間を空けずに詰め寄られた。遅くて危ない老人の運転する車は、いたわり対象車などではない。公道の邪魔者なのだ。
この際、「老人マーク」に併せて「初心者マーク」も貼ってみようかと思っているのだが・・。

今年の梅雨も雨が多い。各地で起きている土砂災害のニュースは他人事ではない。
山や山脈の斜面に気流が当たると上昇気流に変わる。大気が上昇すると、気圧が下がり、含まれていた水分（水蒸気）は飽和状態になって析出し、雲になり、雨となる。だから、山間部は平地よりも雨が多い。

梅雨前線とは、北方の冷たい空気（冷気団）と南方の暖かい空気（暖気団）が出会うとき、冷たい空気は暖かい空気の下に潜り、暖かい空気は冷たい空気の上へ乗り上げる。このときに上昇気流が生じて雲が発生し、雨をもたらす。この二つの気団が接しているラインを前線といい、二つの気団の勢力が拮抗するするときに停滞する。停滞した前線の代表が梅雨前線であり、太平洋高気圧の勢力が拡大する夏場になり、北方冷気団（オホーツク高気圧）を完全に押し上げたときに梅雨が終わる。

梅雨前線は、冷暖気団が拮抗しながら西から東へ移動するため、梅雨前線の降雨に加え、山の西側の面では、上昇気流の発生による雨雲が発生し、多くの雨が降ることになる。

最近では、温暖化の影響で梅雨前線の活発化が憂慮されており、数年前から日本各地で大雨による深刻な土砂災害が頻発している。被災したお年寄りが、この歳になって始めての大雨だというコメントを聞く。
将来は日本でもフロリダを襲ったハリケーン級の台風の発生・襲来も予想されるというのであるから恐ろしい。

熊本のほぼ中央部にある美里町では、河川の氾濫などで家屋の全壊５棟などの被害が出た。雨の多い我がエリアでも、多くの雨が降り続いた。何時、これまでの土砂災害被災地と同様な被害が起きてもおかしく無い状況である。

所で、梅雨に入る前に懸案事項の一つだった、排水溝の整備をした。
谷からの雨水が流れ出てくるところが長年そのままで、大きな穴になっており、このままでは道が侵食される勢いだったからである。

友人からもらったＵ字溝を埋め、モルタルで周りを固めた。ただし、道の中に埋められた古いパイプが重さで潰れていて、大雨の時には排水が間に合わずにＵ字溝部分からオーバーフローしている。若干、枝葉末節小手先気味ではあるが、以前よりはいいだろうと納得させている。

画像説明：（画像右から）谷から来た雨水は画像上でパイプに入る。豪雨の時の勢いは激しく、下のコーナー部分が侵食されて大きな穴になっていた。