孤雲野鶴

レストアベースのTL125を購入した。

ラオスでSUZUKI TS125（注1）に乗る機会があり、125はなかなかいいと思い始めた（注2）。軽い、足付がいい、税金が安い。二人乗りもできる。4ストだと燃費が極めていい。高価や貴重なバイクに比べ精神的な負担無く所有できる。
そんな訳で、125ccのバイクを探し始めた。

今時、環境を考えると2ストローク車は論外。山歩きをする機会があるのでスクーターやロードモデルは適さない。連合いも乗る予定のため、サスストロークが長く足つきの悪いモトクロッサーのような最近のオフロードモデルも論外（これに関しては、プラスチック部品が多く、玩具のようで頂けないという外観上の理由もある）。

ところが、上記の条件を満たすような125ccの国産バイクというはなかなか無いということに気がついた。希望に適うかなと考えたのが下記のリストである。

C90（カブ）
SL90
SL125
XL125（XL125Sの前のモデル。XL125Sは醜悪）
TL125
CD125
DR125S

結果的にほとんどがホンダ。競合他社は2ストローク車が多いのである。YAMAHA XT125は4ストだが、奇をてらったデザインが頂けない（結果的に普遍性無く不人気短命）。
TL等に使われている古くからのホンダシングル125エンジンは秀逸。パワーは無いがシンプルで耐久性大。最近のごちゃついたエンジンよりシンプルでよほど良いと思う。

XL125は二人乗り仕様（当然）で良いのだが、オークションに出てこなかったというタイミング的な問題で諦め、二人乗り仕様ではないが、TL125のデザインバランスの良さを選んだ。
（連れ合いがCD125で部落を走るのは受けると思ったのだが、受け入れられず）

注1：SUZUKIの輸出仕様のTS125である。国内向けのDR125S（これは4スト仕様）とフレームはほぼ同一に見える。リードバルブ無しの2スト空冷エンジンが載る。膨張管は太く高出力タイプ。リアボトムリンクサス付だが足つき性は実に良い。

注2：BMW等を所有する熟年世代（最近のバイクの主な購入層）のおっさんは、日ごろ気軽に乗ることができる125を欲している。ただし、クオリティは落としてはいけない。資金がある世代には、所有の喜びが不可欠だからである（企画担当のH社の友人へ（注3：個人的なメッセージ））。

注3：我々が、おそらく生き生きとしていた時代、HONDAは魅力的な商品を出していたんだなと、今になって思う。TL125に本当に久しぶりに跨ったとき、ふと当時の暑かった風を思い返した。所で君は元気かい？。